Slimme voertuigen zijn al jaren in opkomst. Eeuwen zelfs: al in 1478 experimenteerde Leonardo da Vinci met een zelfrijdende auto. De afgelopen tijd volgen de ontwikkelingen elkaar in sneltreinvaart op, en écht autonome voertuigen zijn niet langer pure sciencefiction. Maar een aantal factoren staat de ontwikkelingen in de weg. De oplossing? Slimmer samenwerken.
Handen aan het stuur
De achterblijvende wet- en regelgeving en onze ‘ouderwetse’ infrastructuur maken de opkomst van de autonome auto niet makkelijk. Een echte doorbraak realiseren we dan ook alleen door nog beter samen te werken, zegt Geert Pater, Programmamanager Victor (anticipatieprogramma Intelligent Transport Systems) bij RDW: ‘In Europa moet je sinds het Verdrag van Wenen als bestuurder altijd je handen aan het stuur houden. Een ogenschijnlijk simpele eis, die grote gevolgen heeft voor landen met grote ambities op het vlak van autonome voertuigen. De autonomie van voertuigen gaat er immers vanuit dat de auto en niet de bestuurder de verantwoordelijkheid kan nemen. Wij werken op internationaal niveau samen met overheden, (vracht)autofabrikanten en verkeersorganisaties om tot nieuwe wet- en regelgeving te komen.’
Nederland, testland
Dat is een lang en ingewikkeld proces. Gelukkig krijgen bedrijven en samenwerkingsverbanden in Nederland in de tussentijd de mogelijkheid om te experimenteren. De RDW mag ontheffingen verlenen aan partijen die eenmalige of langdurige experimenten met autonome voertuigen willen uitvoeren. Geert: ‘Als het aan de overheid ligt, wordt Nederland koploper op het gebied van slimme mobiliteit. Daarom nodigt minister Schultz van Haegen autofabrikanten uit om hun slimme voertuigen hier te komen testen. Nederland is een ideaal testland voor slimme mobiliteit. Zo hebben we uitstekende wegmarkeringen en veel meer interactie met fietsers en voetgangers dan in bijvoorbeeld de Verenigde Staten.’
Sleutelrol voor ICT
Niet alleen voor het aanpassen van de wet- en regelgeving en de infrastructuur is samenwerking van belang. Juist ook op technisch vlak komen we alleen vooruit door de juiste partijen bij elkaar te brengen. Geert: ‘Connectiviteit brengt een hoop voordelen, maar ook risico’s met zich mee. Daarom denken wij bij RDW ook na over cybersecurity, en werken we aan het opstellen van nieuwe certificeringsregels voor software. Zo experimenteren we bijvoorbeeld met hackathons om de veiligheid van nieuwe software te testen. In zo’n hackathon brengen we diverse partijen samen om een vraagstuk vanuit verschillende perspectieven te bekijken. Zo komen we tot echt verrassende inzichten.’
